BMW 2000 C/CS

El BMW 2000 C/CS fue producido entre los años 1965 y 1969

Después de varias vicisitudes económicas, en 1962 BMW volvió a producir coches de cilindrada media.

Cuando en el Salón de Frankfurt de 1965 se presentó el nuevo cupé, llamado 2000 CS. resultó bastante desconcertante por la originalidad y rareza de su carrocería; a pesar de haber sido proyectado directamente por la casa alemana recordaba mucho a la línea Bertone del precedente 3200 CS.

Un elegante cupé

El cupé dos puertas tenía una línea de cintura muy baja (9 cm más bajo que la berlina) y una amplia superficie acristalada que le daban un aire desacostumbrado, elegante y sofisticado, gracias también a los grupos ópticos totalmente carenados e insertados en la carrocería.

BMW 2000 C

BMW 2000 C

El habitáculo era espacioso y confortable; la habitabilidad, buena para un cupé, unida a las brillantes características mecánicas garantizaban una conducción agradable.

El 2000 estaba disponible en dos versiones: la C y la CS. Ambas montaban un óptimo cuatro cilindros; la primera, disponible también con cambio automático ZF opcional, desarrollaba una potencia de 100 CV a 5.500 rpm, la segunda 120 al mismo régimen.

Un éxito

El coche obtuvo enseguida el favor del público y estuvo en producción desde 1965 a 1969: 11.720 unidades en total, de las que 2.837 de la versión 2000 C y 8.883 de la CS.

Ficha técnica

Motor: 4 cilindros en línea; 89 x 80 mm; 1.990 cm3; árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 100 CV a 5.500 rpm (C) o 120CV a 5.500rpm (CS).

Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades o automático ZS de 3, opcional en la versión C.

Suspensiones: anteriores, independientes, puente McPherson, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos; posteriores, brazos oscilantes, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos.

Frenos: de disco, traseros de tambor.

Dimensiones: batalla, 255 cm; vías, anterior, 133 cm, y posterior, 137 cm.

Velocidad máxima: 185 km/h (CS).

BMW 2000 CS

El frontal del 2000 CS con la tradicional calandra y los característicos faros carenados: fue el último modelo diseñado por Hofmeister.

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