Producido entre 1933 y 1934
El 303 trazó la senda que siguieron los demás BMW de los años treinta hasta el principio de la segunda guerra mundial. Era el primer BMW dotado de la característica calandra de doble riñón y el primero que montó el nuevo seis cilindros de la casa alemana.
La dirección de cremallera
El motor del 303 derivaba directamente del cuatro cilindros 3/20, del que conservaba las dimensiones, 50 x 80 mm, y el mismo sistema de distribución de válvulas en cabeza. El rígido chasis de tubos de acero se basaba en el anterior, con oportunas mejoras, y adoptaba las suspensiones delanteras indepente rígido trasero.
El BMW 303 se diferenciaba por la dirección de cremallera, muy precisa y directa (sólo dos vueltas de volante). La carrocería revelaba la influencia de la Chrysler americana y también de otros coches europeos de la época.
Adaptado a las autopistas alemanas
El 303 no era muy rápido y presentaba un elevado consumo de carburante, pero era muy robusto, silencioso y confortable. Era el coche perfecto para viajar en las nuevas autopistas que estaban naciendo en Alemania.
Ficha técnica
Motor: 6 cilindros en línea; 56 x 80 mm; 1.170 cm3; válvulas en cabeza; potencia máxima, 30 CV a 4.000 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Suspensiones anteriores, independientes, muelles helicoidales; posteriores, puente rígido y muelles helicoidales.
Frenos: de tambor.
Dimensiones: batalla, 240 cm; vías, anterior y posterior, 122 cm.
Velocidad máxima: 90 km/h.
El 303 fue el primer BMW de seis cilindros y el primero con la clásica calandra de «doble riñón». Dio lugar a una larga descendencia.