Sólo 400 ejemplares

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BMW 503 Cabriolet

En 1951, dirigida hacia un renacimiento complicado, BMW dio un paso en falso al lanzar la nueva serie 501, demasiado costosa de producción y difícil de vender en el período posbélico.

Maciza y poco agraciada, la primera berlina 501 se conformaba con el seis cilindros de 65 CV. La presentación en julio de 1954 del nuevo V8. de mayor cilindrada y buen rendimiento, permitió a esta linea colocarse entre los mejores gran turismos del mundo.

Ofreciendo inicialmente 100 CV para una cilindrada de 2,6 litros, este V8 de arquitectura sofisticada dio posteriormente lugar a una variante de 3,2 litros, más ambiciosa, presentada en el Salón de Frankfurt de 1955 y ofrecida en la berlina 502.

En este mismo salón aparecieron tres nuevas versiones elaboradas por el carrocero Albrecht Goertz en un estilo muy sobrio: se trataba del cupé y cabriolet 503 y del deportivo 507.

Ofrecidos únicamente con el V8 de 3,2 litros, que desarrollaba 140 CV en el modelo 503 y 150 CV en el 507, estos lujosos BMW, comercializados a un precio prohibitivo, han tenido una difusión muy limitada; no obstante su sobria elegancia, los acabados de mucha clase y las prestaciones más que satisfactorias (de 0 a 100 km/h en 12 segundos).

Más prestigiosos que deportivos (esta vocación se notaba más en el 507, mucho más avanzado) los cupé y cabriolet 503 sedujeron solo a 400 clientes entre 1955 y 1959.

Ficha técnica

Motor: 8 cilindros en V; 3.168 cm3; válvulas en cabeza; potencia máxima, 140 CV a 4.800 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Suspensiones: anteriores, independientes, ballestas transversales; posteriores, puente rígido, ballestas semielípticas longitudinales.
Frenos: de tambor
Dimensiones: batalla, 283 cm; vías, anterior, 140 cm, y posterior, 142 cm.
Velocidad máxima: 190 km/h.

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Como el 507, el 503 se caracterizaba por e/ estilo muy elegante del carrocero Albrecht Goertz. Su precio era muy elevado, tanto que limitó su difusión.

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