BMW 635 CSi

El BMW 635 CSi fue producido entre los años 1978 y 1989

El cupé 635 CSi fue el primer desarrollo de la serie 6 de BMW, que se presentó en Europa en 1976 y que se caracterizó por una amplia gama de versiones, montadas con el chasis de las berlinas precedentes pero con bastantes innovaciones en la carrocería y en el habitáculo.

Muy bien equipado

El chasis del cupé era prácticamente idéntico al de las berlinas Serie 5; pero, el poderoso seis cilindros MI, que a partir de 1982 fue sustituido por otro a raíz de la entrada en producción del 628 CSi. Se diferenciaba por los frenos (todos de disco), por las suspensiones y por el motor.

BMW 635 CSi

Interior del BMW 635 CSi.

El motor era levemente más pequeño que el anterior seis cilindros pero tenía una elevada relación de compresión y daba una potencia análoga.

El habitáculo llevaba control electrónico digital. Los vehículos producidos en 1982 eran más ligeros y. por tanto, brillantes en aceleración (7,3 segundos de O a 100 km/h en lugar de los 8 segundos precedentes).

Un coche para las grandes distancias

Las prestaciones del coche en carretera eran notables, por velocidad y maniobrabilidad y, gracias a su óptimo confort interior, eran muy apreciados en los largos recorridos. En julio de 1982 del cupé BMW 635 CSi se habían vendido ya más de 35.000 unidades.

Ficha técnica

Motor (1982): 6 cilindros en línea; 92 x 86 mm; 3.430 cm3; árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 2 1 8 CV a 5.200 rpm (en los primeros modelos, 3.453 cm3).

Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 5 velocidades o automático de 4 desde 1980.

Suspensiones: independientes, anteriores, barras McPherson, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos; posteriores, brazos se-mioscilantes, muelles helicoidales y amortiguadores.

Frenos: de disco.

Dimensiones: batalla, 263 cm; vías, anterior, 142 cm, y posterior, 149 cm. Velocidad máxima: 221 km/h.

BMW 635 CSi

El cupé BMW 635 CSi tiene una línea muy agradable; este coche producido después de 1982 se distingue por la toma de aire adicional y por el motivo de los laterales.

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