Bugatti 5 litros

Ya instalado en Mulsheim en Alsacia, Ettore Bugatti realizó en 1912 un coche pequeño, el tipo 13 de 1.327 cm3, pero enseguida ideó un coche de mayores dimensiones, un gran cuatro cilindros de 5 litros dotado de un chasis muy ligero.

Por motivos desconocidos este coche no recibió el nombre de Tipo, quizá se pudo llamar Tipo Garros, en memoria del aviador Roland Garros que fue el primer cliente de este modelo.

En el proyecto del 5 litros había muchas ideas modernas al lado de varios componentes pasados de moda. El motor era un monoárbol de levas en cabeza, la transmisión todavía por cadena, anticuada en 1912.

El coche había sido concebido para competir y el mismo Bugatti lo utilizó en la subida en cuesta del Mont Ventoux. En 1914 y 1915 los Bugatti corrieron en Indianápolis sin conseguir acabar la prueba y la mejor prestación de este modelo en América fue la cuarta plaza obtenida en el Gran Premio de California de 1915.

De este modelo se fabricaron sólo seis ejemplares, uno de los cuales comprado por Carros que se lo llevó a Inglaterra durante los años veinte bautizándolo Black Bess en memoria del caballo de Dick Turpin.

Este coche corrió en Brooklands y después de la guerra participó asiduamente en los encuentros organizados por el Club Bugatti.

Ficha técnica

Motor: 4 cilindros en línea; 100 x 160 mm; 5.027 cm3; árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 100 CV a 2.500 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Suspensiones: no independientes; anteriores, ballestas semielipticas; posteriores, ballestas de cuarto de elipse invertidas.
Frenos: de pedal en la transmisión; de mano detrás.
Dimensiones: batalla, 254 cm; vías, anterior y posterior, 125 cm.
Velocidad máxima: 153 km/h.

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