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El Gran Premio del Automobile Club de Fran-ce se corrió en 1923 en el circuito de Tours. Ettore Bugatti participó con cuatro ejemplares de un nuevo modelo: el Tipo 32, inmediatamente rebautizado por el público como Le Tank por motivos obvios.

El Tipo 32 aprovechaba los elementos mecánicos principales del anterior Tipo 30 de carreras, con el motor de 8 cilindros en línea y 24 válvulas.

Pero el chasis era nuevo, con plataforma de acero y vigas laterales de sección cuadrangular, tan bajo que los ejes atravesaban las vigas y tan corto que el motor estaba colocado entre el piloto y el mecánico.

La carrocería era totalmente inédita, presentaba un perfil de ala de avión que lo envolvía todo, con ángulos vivos y líneas de ribetes que justificaban plenamente el sobrenombre que le habían puesto.

Los Bugatti del Gran -Premio de Tours se revelaron rápidos pero inestables durante el recorrido, muy lejos de los Sunbeam que fueron los que vencieron.

Pero la época de las indecisiones de Ettore Bugatti estaba a punto de terminar y en 1924 salía por fin el Tipo 35, que constituiría un hito en la historia de la marca francesa.

Ficha técnica

Motor: 8 cilindros en línea; 60 x 88 mm; 1.990 cm3; árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 90 CV a 4.500 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 3 velocidades.
Suspensiones: anteriores, eje rígido, ballestas de cuarto de elipse invertidas; posteriores, puente rígido, ballestas de cuarto de elipse invertidas.
Frenos: de tambor.
Dimensiones: batalla, 200 cm; vías, anterior y posterior, 105 cm.
Velocidad máxima: 170 km/h.

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