Citroën 11 familiar

La gama Citroën de chasis largo, proyectada en 1934, comprendía la berlina 11 de 5/6 plazas, el familiar de 7/9 plazas y el cupé de ciudad. Todos realizados sobre el chasis de batalla larga de 327 cm (el chasis estándar era de 309 cm), aunque el cupé de ciudad nunca llegó a entrar en producción. […]
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Citroën B14

En 1927 Citroen era la mayor fábrica francesa de automóviles y había adelantado fácilmente a la más antigua Renault. Producía alrededor de 400 coches diarios, en una fábrica de 80 hectáreas y daba trabajo a 35.000 obreros. El nuevo modelo Citroën de 1927 era el B14, un desarrollo de las berlinas B10 y B12 íntegramente […]
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Citröen ID 19

El Citröen DS era un coche revolucionario con sus suspensiones autoniveladoras, la dirección asistida, el servofreno, el embrague automático y el cambio servoasistido, pero pecaba de tener un motor de vieja concepción. Cuando la producción del coche llegó a altas cotas y las instalaciones ya habían sido ampliamente amortizadas, la marca francesa introdujo el modelo […]
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Citröen 2 CV

El progenitor del que había de convertirse en el más popular de los coches franceses fue realizado en 1939 y su línea anticipaba ya la que sería definitiva. Proyectado por Pierre-Jules Boulanger, uno de los dos propietarios de Citröen, el nuevo utilitario tenía que ser capaz de transportar cuatro personas, a 50 km/h, con un […]
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Citröen 5V

Después del éxito del 10 CV, André Citröen decidió construir un coche mucho más económico para parar la competencia de Peugeot en este sector dominado, en parte, por esos pequeños monstruos llamados cyclecar. Un coche para las señoras El nuevo Citroen se presentó en el Salón de París de 1921 y se construyó en serie […]
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Citröen 2CV prototipo

La desaparición de André Citroen en julio de 1935, un año después de la aparición del Traction Avant, no interrumpió la actividad del departamento de estudios. Los hombres de Michelin, especialmente Pierre Boulanger, empezaron el estudio y el lanzamiento de un coche revolucionario que tomó inicialmente el nombre TPV (Très Petite Voiture). El TPV, padre […]
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Citröen 15 Six G

El primer intento de instalar un motor grande en sus coches de tracción delantera lo realizó Citröen en 1934. Para ello utilizó su V8 de 3.8 litros, que era el resultado de unir dos bancadas del motor del 11 CV. No tuvo éxito y los pocos prototipos construidos acabaron montando motores Ford V8. No obstante, […]
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Citröen GS birotor

En los años sesenta había un profundo hueco en la gama Citröen entre el popular 2 CV y los modelos ID y DS de elevada categoría. Faltaba un coche que pudiera competir con el Peugeot 204 y los Renault 10 y 12. Para colmar este vacío Citröen anunció el modelo GS en octubre de 1970. […]
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