Ferrari 400i

Este 2 + 2 es el coche que sustituyó al Ferrari 365 GT4, único modelo en el catálogo de la marca de Módena con motor delante y el primero con transmisión automática. Se anunció en 1976 y era más bien un gran turismo bien acabado parecido a los antiguos Ferrari que un coche deportivo. El […]
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Ferrari 512BB

El primer Ferrari bóxer, el modelo 365 GT4 BB, que empezó a producirse en 1973, tuvo que enfrentarse a mediados de los setenta con un obstáculo doble: por un lado, las normas americanas anticontaminación mucho más estrictas (que podían situarlo fuera de la ley) y el peligro de ser descalificado por el Lamborghini Countach. Por […]
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Ferrari 330 GTC/GTS

Un cóctel de éxito Presentado en el Salón de Ginebra en marzo de 1966, el Ferrari 330 GTC (Gran Turismo Coupé) combinaba elementos de varios modelos anteriores con una nueva carrocería de Pininfarina que recuperaba la línea del 275 GTS y el frontal del 400 Super América. En automovilismo el principio del cóctel no siempre […]
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Ferrari 250 GT

La denominación 250 GT la utilizó Ferrari desde mediados de los años cincuenta; los más bellos coches de esta linea fueron los treinta y nueve 250 GTO que se fabricaron entre 1962 y 1964. Con una reducción de la distancia entre los ejes de 20 cm, esta berlina de 1960 era un verdadero coche de […]
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Ferrari 250 GT LUSSO

Uno de los Ferrari 250 GT más bonitos, el Lusso, fue el que se produjo en un número mayor. Era un coche muy esperado pues el anterior 250 GT Coupé salió de producción en 1960 y, durante dos años, los únicos coches de carretera cerrados disponibles para los clientes de Ferrari eran el berlina de […]
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Ferrari 205 GT

La denominación 250 GT la utilizó Ferrari desde mediados de los años cincuenta; los más bellos coches de esta línea fueron los treinta y nueve 250 GTO que se fabricaron entre 1962 y 1964. Con una reducción de la distancia entre los ejes de 20 cm, esta berlina de 1960 era un verdadero coche de […]
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Ferrari 275 GTB y GTS

El Ferrari 275 confirmó la tendencia de la firma de Módena hacia la producción especializada que establecía líneas de evolución distintas para los coches de carreras y los de carretera. El 275 fue presentado en el Salón de París en octubre de 1964 en dos versiones: la berlina gran turismo 275 GTB y el elegante […]
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Ferrari 500 F2 y 625 F1

En la historia de Ferrari, el 500 ocupa un lugar preeminente y no sólo por sus victorias. El coche fue proyectado en un solo día por Aurelio Lampredi, que entonces tenía la responsabilidad del departamento técnico, y utilizaba el motor de 4 cilindros, hecho desacostumbrado en Ferrari, del modelo 815. En realidad el 500 nació […]
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Ferrari 250 Sport y MM

La primera serie de coches deportivos Ferrari, proyectada por Colombo con el motor deportivo V12 de Lampredi, iba desde el 125 de 1,5 litros de 1947 hasta el 3 litros. El primer 250 fue el Sport que ganó como prototipo la Mil Millas conducido por Giovanni Bracmo. La versión de serie se denominó 250 MM. […]
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Ferrari 212 Export

El modelo 212 que se presentó en el Salón de Turín de 1951, siendo el primer coche deportivo de Ferrari del que se construyó un cierto número de ejemplares, fue uno de los mejores desarrollos del modelo 166 Barchetta. También éste montaba el motor V12 proyectado por el ingeniero Gioachino Colombo. Con respecto al Barchetta […]
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Ferrari 312 T4 T5

El 312 T puede considerársele el primero de una nueva generación de monoplazas de Ferrari. La colocación transversal del cambio ya se intentó en 1974-75 con el 246 (1958) pero fue un hecho puntual. Se repitió 15 años más tarde con gran éxito. Con los modelos T, el perfil de los monoplazas Ferrari cambio de […]
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Ferrari 312T

El 312T se puede considerar como el primero de una generación de monoplazas Ferrari. Antes de este modelo el 312 B2 participó en competición en 1974 ganando para la marca el primer campeonato del mundo de constructores después del éxito de 1964. La T indica la posición transversal del cambio. La disposición transversal del cambio, […]
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