Citröen 5V

Después del éxito del 10 CV, André Citröen decidió construir un coche mucho más económico para parar la competencia de Peugeot en este sector dominado, en parte, por esos pequeños monstruos llamados cyclecar.

Un coche para las señoras

El nuevo Citroen se presentó en el Salón de París de 1921 y se construyó en serie a partir de la primavera de 1922 con la sigla C2, estaba enfocado hacia las mujeres elegantes de los años veinte.

La técnica general era la del B2. pero el C se diferenciaba por las suspensiones delanteras y traseras de ballesta corta, por el encendido por batería, bobina y distribuidor y, naturalmente, por las dimensiones. El motor era un cuatro cilindros de dos cojinetes con válvulas laterales de 11 caballos reales.

Un confortable tres plazas

El 5 CV se presentó inicialmente en versión torpedo dos plazas al que se añadió rápidamente el Cabriolet. Sobre un chasis alargado nació una versión tres plazas, con la tercera plaza trasera junto al baúl (en el lado derecho).

Pero la versión de más éxito fue la tres plazas con el asiento trasero en posición central y dos pequeños baúles a los lados.

Desde 1922 hasta mayo de 1926 la producción del 5 CV ha sido de 80.759 ejemplares, el objetivo inicial de Citroen de cien coches diarios fue largamente superado.

FICHA TÉCNICA

Motor: 4 cilindros en línea; 55 x 90 mm; 855 cm3; válvulas laterales; potencia máxima, 11 CV a 2.100 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 3 velocidades.
Suspensiones: no independientes; ballestas de cuarto de elipse anterior y posterior.
Frenos: de pedal a la transmisión y a mano en el tren trasero.
Dimensiones: batalla, 235 cm; vías, anterior y posterior, 119 cm.
Velocidad máxima: 60 km/h.

carros clasicos antiguos en venta

La versión cabriolet del 5 CV ofrecía una mejor protección contra la intemperie gracias a las ventanillas laterales movibles. Algunos cupés con techo rígido fueron realizados por carroceros particulares.