Citröen ID 19

El Citröen DS era un coche revolucionario con sus suspensiones autoniveladoras, la dirección asistida, el servofreno, el embrague automático y el cambio servoasistido, pero pecaba de tener un motor de vieja concepción.

Cuando la producción del coche llegó a altas cotas y las instalaciones ya habían sido ampliamente amortizadas, la marca francesa introdujo el modelo ID 19, una versión simplificada para la cual se pensó que habría un importante mercado.

El ID 19, presentado en el Salón de París de 1956, llevaba un embrague tradicional, cambio mecánico, dirección sin asistencia y unos acabados menos lujosos, pero conservaba la misma carrocería aerodinámica del DS y, obviamente, su característica principal: la suspensión hidroneumática, con tres regulaciones de equilibrio según las condiciones de la carretera.

Muchos encontraron que la dirección normal era más sensible y que el cambio en forma de campana era más práctico. El motor desarrollaba 66 CV (el DS 75), que aumentaron a 70 CV en 1966 cuando el nuevo DS alcanzó los 83 CV.

Con el pasar de los años el DS y el ID se fueron pareciendo cada vez más y en 1963 el ID recibió la servodirección y el DS el cambio mecánico.

En 1969 las dos series se fusionaron en la serie D, que comprendía distintos modelos.

Ficha técnica

Motor: 4 cilindros en linea; 78 x 100 mm; 1.911 cm3; válvulas en cabeza; potencia máxima, 66 CV a 4. 500 rpm.
Transmisión: tracción delantera, cambio manual de 4 velocidades.
Suspensiones: independientes; anteriores, cuadriláteros deformables y amortiguadores oleoneumáticos; posteriores, brazos transversales y amortiguadores oleoneumáticos.
Frenos: de disco, delante; de tambor, detrás.
Dimensiones: batalla, 312 cm; vias, anterior, 150 cm, y posterior, 130 cm.
Velocidad máxima: 138 km/h.

autos clásicos

Citröen ID 19 del año 1958.