Ducati 748R

En torno al año 2000, la gama 748 estaba pendiente de revisión, y Ducati decidió extenderla introduciendo novedades.

En consecuencia, lanzó tres modelos 748 a finales del año 1999. La máquina básica 748E era un nuevo modelo económico con componentes de chasis más baratos y con el mismo motor que se había utilizado en la anterior 748 Biposto.

La moto media de la gama era la 748S, que aprovechaba el diseño de motor antiguo pero contaba con ruedas y un sistema de suspensión actualizados.

Sin embargo, la estrella de la línea 748 de 2000 fue sin duda la 748R. Esta moto, pensada tanto para competición como para carretera, incluía una serie de cambios destinados a mejorar sus oportunidades de éxito en la competición de World Supersport.

Un nuevo chasis, adoptado de la máquina 996 WSB, permitía el uso de una nueva caja de aire de mayor tamaño, lo que, a su vez, dejaba espacio para un sistema de inyección de combustible totalmente nuevo, con inyectores de tipo ducha al estilo de la Fórmula 1 montados en el fondo de la caja de aire, apuntando directamente hacia el enorme cuerpo del regulador de 54 mm.

En combinación con las levas más altas y válvulas más grandes, estos cambios propiciaron la transformación del rendimiento del motor 748, para alcanzar una potencia de 106 CV y auspiciar una mayor capacidad en las máquinas de carreras.

El chasis también fue totalmente renovado. Las nuevas y ligeras ruedas Marchesini redujeron el peso sin muelles y mejoraron su estilo. La suspensión Showa delantera y trasera totalmente ajustable ofrece altas prestaciones, con un recubrimiento de nitruro de titanio de tono dorado sobre los montantes de las horquillas para reducir la fricción estática y mejorar el rendimiento.
Llegado el año 2001, la 748R experimentó aún más cambios.

Se sustituyó la suspensión Showa por horquillas Ohlins específicas para carreras y por amortiguación trasera, y se dotó de un chasis más ligero. La sofisticación del motor sirvió para mejorar su manejo y fiabilidad, y la caja de aire de fibra de carbono añadió mayor rigidez al ligero chasis.

La experiencia de montar en una 748R es sublime. Más adecuada para conducción por pista, la retroalimentación y la respuesta del chasis, unido a la potencia de su motor, hacen que el manejo de una 748R sea una de las experiencias con motocicletas más pura a que puede aspirarse.

Ficha técnica

Velocidad máxima: 254 km/h
Tipo de motor: 748 cm3, DOHC desmedró mico, 8 válvulas, doble V a 90°, ref./liq.
Potencia máxima: 106 CV, 11.500rpm
Tipo de chasis: multitubular de acero
Tamaño de neumáticos: delantero 120/60 17″, trasero 180/55 17″
Transmisión directa a las ruedas: cadena
Caja de cambios: 6 marchas
Peso: 192kg

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