Ducati 750F1 Racing

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Basada en la lograda moto de carreras TT2, la primera 750F1 fue presentada en 1984 como una máquina para competir en la clase TT1 y carreras de resistencia.

Se incrementó la capacidad del motor de 600 cm3 de la TTl hasta 748 cm3, y a pesar de que la 750F1 no tuvo el éxito de la TT2, dio paso a un modelo de réplica para carretera.

La primera 750F1 apareció en 1985, con un chasis multitubular de acero, una suspensión trasera de ménsula y ruedas de metal fundido.

Los componentes de freno y la suspensión ofrecían unas prestaciones aceptables, si bien la rueda delantera de 16 pulgadas limitaba las opciones de neumático, por lo que había perdido presencia según muchos adeptos a las Ducati.

Hubo tres versiones: la Montjuich en 1986, la Laguna Seca en 1987 y la Santa Mónica en 1988.

Ficha técnica

Velocidad máxima: 260 km/h
Potencia máxima: 63 CV, 7.500 rpm
Tipo de chasis: multitubular de acero
Tamaño de neumáticos: delantero 120/80 16″, trasero 130/80 18″
Tipo de motor: 748 cm3, SOHC desmodrómico, 4 válvulas, doble V a 90°, ref./aire
Transmisión directa a las ruedas: cadena
Caja de cambios: Peso:
5 marchas 175 kg

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Ducati 750F1 Montjuich