En 1985, Ducati, propiedad de Cagiva, estaba buscando una nueva generación de motores.
El desmodrómico de dos válvulas de dos cilindros en V había dado buenos resultados, pero no éxitos en competición.
El ingeniero Massimo Bordi había elaborado una tesis sobre un diseño desmodrómico de cuatro válvulas, y pronto produjo el primer prototipo de la nueva generación de motores de Ducati.
El diseño era increíblemente avanzado se incorporaba un sistema de inyección de combustible y refrigeración por agua, aparte de los cabezales Desmoquatro de cuatro válvulas.
Después, en 1987, se creó una versión de 851 cm3 que evolucionó hacia la Superbike 851.
Montado sobre un bastidor multitubular de acero, con un brazo oscilante de aluminio y una suspensión Marzocchi.
Ficha técnica
Velocidad máxima: 240 km/h
Tipo de motor: 851 cm3, DOHC demodrómico, 8 válvulas, doble V a 90° ref./liq.
Potencia máxima: 105 CV, 9.000 rpm
Tipo de chasis: delantero multitubular de acero
Tamaño de neumáticos: 120/70 17″, trasero 180/55 17″
Transmisión directa a las ruedas: cadena
Caja de cambios: 6 marchas
Peso: 180 kg
