Ducati ST4

seguros para motos

Ducati había lanzado su primera máquina de turismo deportiva, la ST2, en 1996, y aunque tuvo éxito en muchos mercados, fue también criticada por sus limitaciones de potencia máxima.

En consecuencia, en 1998 Ducati expandió su gama de motos turismo deportivas con una nueva ST4, al tiempo que conservó la ST2 en producción como una opción más económica.

La ST4 tenía básicamente el mismo chasis y carrocería que la ST2, con un motor desmodrómico de ocho válvulas con una cilindrada de 916 cc. La instalación del motor resultaba sencilla, si bien se modificó el cabezal del cilindro delantero según el diseño de la 916 Biposto estándar, para encajarlo en el chasis de la ST2.

El eje del escape se bajó en el cabezal 10 mm, con lo cual se dejó más espacio para el motor.

Con el mismo bastidor multitubular de acero, iguales horquillas delanteras invertidas Showa e idéntico amortiguador trasero Showa que la ST2, la ST4 conseguía un manejo firme, si bien un motor más potente la somete a un mayor esfuerzo.

Llegado el año 2000, la ST4 fue modificada con varias piezas de calidad mejorada. Una rueda trasera más ancha con una sección de neumático de 180 mayor, los frenos y el cuadro de instrumentos fueron perfeccionados con respecto a la ST2.

Un nuevo diseño más clásico sustituyó el anterior y se introdujeron también algunos cambios en el motor, fundamentalmente para mejorar su fiabilidad.

En carretera, la ST4 se comporta como una moto de turismo deportiva capaz, si bien no es tan efectiva como la VFR800 de Honda. El motor es muy robusto y permite circular a alta velocidad de crucero durante todo el día, a la vez que el depósito de combustible de 21 litros permite recorrer más de 300 km sin repostar.

Su manejo deportivo no resulta del todo adecuado para las carreteras secundarias que están llenas de curvas, pero los potentes frenos Brembo y la precisa dirección hacen que esta moto resulte muy útil en pista.

Manejar una ST4 es muy fácil: el cuadro contiene un completo conjunto de instrumentos necesarios, con una pantalla de cristal líquido con reloj y un medidor del combustible. El carenado proporciona una protección suficiente contra la intemperie y los portaequipajes opcionales están bien adaptados.

También es posible desplazar hacia arriba los tubos de escape cuando se quitan las alforjas, para conseguir una mayor altura libre inferior.

Prestaciones

Velocidad máxima: 244 km/h
Tipo de motor: 916 cc, DOHC desmodrómico, 8 válvulas, doble V a 90°, ref./liq.
Potencia máxima: 107 CV, 9.000 rpm
Tipo de chasis: multitubular de acero
Tamaño de neumáticos: delantero 120/70 17″, trasero 180/55 17″
Transmisión directa a las ruedas: cadena
Caja de cambios: 6 marchas
Peso: 215kg
motos ducati