Ferrari 225 S

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A finales de los años cuarenta y a principios de los cincuenta fueron muchos los diseñadores de carrocerías que se dieron a conocer creando diseños para algún Ferrari; de entre esas propuestas las que consiguieron una aceptación mayor fueron los modelos Barchetta de Touring y Vignale, que se fabricaron durante bastantes años sin apenas modificaciones. Los modelos construidos en aquellos años iban del 166 al 340 MM, pasando por el 250 Sport, un coche de grandes prestaciones y rendimiento para viajar por carretera.

El doce cilindros de Colombo nació con 1.497 cm3, pero en 1950 ya tenía 2.341 cm3. En 1952 el motor del Barchetta incrementó de nuevo su cilindrada hasta 2.715 cm3: fue así como pasó a denominarse 225 S. Este coche, con tres carburadores Weber, tenía una potencia de 210 CV. Su participación en carreras de alto nivel le aportó mejoras en el chasis, aunque la forma básica del chasis no fue variada.

Del Ferrari 225 S se construyeron menos de 20 unidades, la mayoría de las cuales con la carrocería de Vignale (cupé o spider). Participaron en las carreras de 1952, consiguiendo algunas buenas clasificaciones en competiciones nacionales; el mayor éxito lo consiguió al ocupar las cinco primeras posiciones del Gran Premio de Monaco, que ese año estuvo dedicado a los coches deportivos.

FICHA TÉCNICA

Motor: 12 cilindros en V de 60°; 70 x 58,8 mm; 2.715 cm3; árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 210 CV a 7.200 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 5 velocidades.
Suspensiones: anteriores, independientes; con brazos triangulares paralelos, ballestas transversales y amortiguadores; posteriores, puente rígido, ballestas semielípticas y amortiguadores.
Frenos: de tambor.
Dimensiones: batalla, 260 cm; vías, anterior, 130 cm, y posterior, 132 cm.
Velocidad máxima: 200 km/h.

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