Ferrari 250 GT

Carro Ferrari precio

La denominación 250 GT la utilizó Ferrari desde mediados de los años cincuenta; los más bellos coches de esta linea fueron los treinta y nueve 250 GTO que se fabricaron entre 1962 y 1964.

Con una reducción de la distancia entre los ejes de 20 cm, esta berlina de 1960 era un verdadero coche de carreras perfectamente adaptado para ser usado en carretera.

Este Ferrari se hizo famoso mundialmente como el 250 SWB, la berlina corta.

Se presentó en el Salón de París de 1959 con una espléndida carrocería de aluminio hecha en los talleres Scaglietti de Módena. Era la primera vez que Ferrari montaba frenos de disco en un coche de serie.

La motorización del 250 SWB siguió siendo el 12 cilindros en V proyectado por Colombo pero con la culata rediseñada íntegramente y una aleación del bloque motor distinta.

El modelo salió con dos versiones: una de carreras y otra para uso privado; esta segunda versión, cuya carrocería era de acero, se la denominó oficialmente de Lujo.

Durante tres temporadas (1960,1961,1962) la supremacía del 250 GT fue aplastante, especialmente en los Tour de Francia y Tourist Trophy, de la mano de Stirling Moss.

En 1961 esas berlinas ganaron el campeonato mundial GT. Se fabricaron un total de 162 ejemplares, de los que 22 fueron preparados especialmente para competición.

Ficha técnica

Motor: 1 2 cilindros en V de 60°, 73 x 58,8 mm; 2.953 cm3; árbol de levas en cabeza culata; potencia máxima 220 CV a 7.000 rpm (280 CV la versión de competición).

Transmisión: tracción trasera; cambio manual de 4 marchas.

Suspensiones: anterior y posterior, independientes con cuadriláteros deformables, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.

Frenos: de disco.

Dimensiones: batalla, 240 cm; vías, anterior 135 cm, posterior 135 cm; peso (carrocería de acero) 1.070 kg.

Velocidad máxima: 250-270 km/h.

Imagenes de carros deportivos Ferrari

El 250 SWB fue un magnífico gran turismo, con un comportamiento excelente tanto en carretera como en circuito.