Ferrari 250 Le Mans

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El 250 LM fue un coche de circuito de categoría mediana, también utilizable para Gran Turismo en carretera.

El Ferrari 250 Le Mans se desarrolló directamente a partir del 250 P, el coche deportivo de Ferrari que había competido en 1963 en la categoría Gran Turismo.

Ferrari pidió la homologación de serie (obtenida a partir de una producción mínima de 100 ejemplares) pero no fue aceptado y se colocó en la categoría de prototipos.

La carrocería de este coche, presentado en el salón de París de 1963, era cerrada con un tejadillo rígido. Los coches de serie a partir del 1964 recibieron una serie de modificaciones de detalles y el motor pasó a 3,3 litros en sustitución de los 3 litros originales.

La prueba del éxito mecánico y aerodinámico del 250 LM fue la victoria que obtuvo en las 24 Horas de Le Mans en 1965 triunfó el coche inscrito por el NART (North American Racing Team) ante la debacle del equipo oficial.

El 250 LM siguió ganando carreras de resistencia en Spa, Reims y Monthléry. Después de estos éxitos, el 250 LM, la versión de 3.300 cm3 se llamaba 275, siguió corriendo bajo los colores del NART, en señal de manifiesta protesta por parte de Ferrari ante la no homologación del GTO como Gran Turismo. De la 250 LM se produjeron 36 ejemplares.

FICHA TÉCNICA

Motor: 12 cilindros en V de 60º ; 77 x 58,8 mm; 3.286 cm3; doble árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 320 CV a 7.500 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 5 velocidades.
Suspensiones, independientes con trapecios, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Frenos: de disco.
Dimensiones: batalla, 240 cm; vías, anterior, 135 cm, y posterior, 134 cm.
Velocidad máxima: 287 km/h.

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