Ferrari 275 GTB y GTS

Imagenes de carros deportivos Ferrari

Ferrari 275 GTS

El Ferrari 275 confirmó la tendencia de la firma de Módena hacia la producción especializada que establecía líneas de evolución distintas para los coches de carreras y los de carretera.

El 275 fue presentado en el Salón de París en octubre de 1964 en dos versiones: la berlina gran turismo 275 GTB y el elegante y refinado descapotable 275 GTS, ambos diseñadas por Pininfarina.

Estos vehículos eran sustancialmente idénticos y en ambos casos la base constructiva era el típico chasis de tubos de sección oval. Sin embargo, fueron los primeros Ferrari de serie construidos con suspensiones independientes en las cuatro ruedas, con el motor delantero y el cambio detrás.

De la posición muy adelantada del motor salía beneficiada la habitabilidad, pero se resentía el equilibrio general de los pesos. Pininfarina diseñó ambas carrocerías y se ocupó también de la construcción del Spider; Scaglietti se encargó del cupé.

El doce cilindros de Gioachino Colombo tenía una cilindrada mayor, con el recorrido igual pero con un diámetro mayor del cilindro.

En el año 1966 la Ferrari presentó el 275 GTB/C, una versión de carreras (de la que sólo se construyeron 12 vehículos) que consiguió vencer en la categoría GT y clasificarse en el octavo puesto absoluto en Le Mans de 1966.

Ficha técnica

Motor: 12 cilindros en V de 60 grados; 77 x 58,8 mm; 3.286 cm3; árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 280 CV a 7.600 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 5 marchas.
Suspensiones: independientes en las cuatro ruedas, con brazos oscilantes, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Frenos: de disco.
Dimensiones: batalla, 240 cm; vías, anterior, 140 cm, y posterior, 142 cm.
Velocidad máxima: 250 km/h.

Tipos de Ferrari

La línea del Ferrari 275 GTB era muy agresiva pero el coche no pretendía ser de carreras.