Ferrari 330 GTC/GTS

Un cóctel de éxito

Imagenes de carros deportivos Ferrari
Presentado en el Salón de Ginebra en marzo de 1966, el Ferrari 330 GTC (Gran Turismo Coupé) combinaba elementos de varios modelos anteriores con una nueva carrocería de Pininfarina que recuperaba la línea del 275 GTS y el frontal del 400 Super América.

En automovilismo el principio del cóctel no siempre da buenos resultados. Este no es el caso del Ferrari 330 que utilizaba el chasis del 275, la trasmisión del GTB y el motor del 330 GT 2+2, el V12 de 4 litros rectificado y reestructurado para la ocasión. Como en los primeros GTB, el árbol de transmisión pasaba a través de un tubo de reacción.

En octubre de 1966 se presentó en el Salón de París también la versión descapotable con el nombre de 330 GTS. Unos dos años después, ambos modelos recibieron un motor más potente: la cilindrada pasó a ser de 4.930 cm3. Los nuevos modelos fueron llamados 365 GTC/GTS.

El Ferrari 330 no tenía ambiciones de ser un coche de carreras sino sólo un dos plazas deportivo de gran lujo.

Veloz, confortable y silencioso, sintetizaba todas las características de vanguardia de la casa. En sólo dos años y medio se produjeron 604 unidades.

Ficha técnica

Motor: 12 cilindros en V de 60°; 77 x 71 mm; 3.967 cm3; árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 300 CV a 7.000 rpm.

Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 5 velocidades.

Suspensiones: todas independientes con dobles cuadriláteros deformables, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.

Frenos: de disco.

Dimensiones: batalla, 240 cm; vías, anterior, 140 cm, y posterior, 142 cm.

Velocidad máxima: 240 km/h.

Tipos de Ferrari

La línea moderna y limpia de Pininfarina es la característica principal del Ferrari 330 GTC; obsérvense las tomas de aire en los laterales.