Ferrari 365 GTC/4

autos clásicos Ferrari

Dentro de la producción de los Ferrari de carretera, el cupé 365 GTC/4 es poco conocido. Se trataba de un bonito coche de elevadas prestaciones, que fue eclipsado totalmente por el éxito del célebre berlinetta GTB/4 Daytona.

Su producción fue bastante modesta durante un período de tiempo muy limitado y casi todas las unidades construidas atravesaron el océano.

A partir de 1966, la gama Ferrari se articulaba sobre tres modelos: una berlinetta deportiva, un lujoso cupé 2 + 2 y un modelo intermedio entre ambos.

En el caso del 365 GTC/4 se debió optar por un compromiso más delicado, puesto que tenía que llenar el hueco dejado por el abandono precoz del 365 GT 2 + 2 y se tenía que recomponer la gama, compuesta solamente por el Daytona.

El 365 GTC/4, presentado en el Salón de Ginebra de 1971 y firmado por Pininfarina, montaba delante el clásico doce cilindros biárbol.

Habiendo sido estudiado en función del mercado americano, después de que hubiesen salido las nuevas normas sobre emisión de gases, se aportaron algunas modificaciones en los colectores de admisión, incorporándolos en la tapa de los árboles de levas.

Esta solución tuvo la ventaja de consentir la rebaja del capó motor, pero comportó un alargamiento del mismo.

El mismo motor se utilizó en el sucesivo 365 GT4 2 + 2.

FICHA TÉCNICA

Motor: 12 cilindros en V de 60°; 81 x 71 mm; 4.390 cm3; doble árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 320 CV a 6.200 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual (o automático) de 5 velocidades.
Suspensiones: independientes; anteriores y posteriores, cuadriláteros deformables y muelles helicoidales.
Frenos: de disco.
Dimensiones: batalla, 250 cm; vías, anterior y posterior, 147 cm.
Velocidad máxima: 262 km/h.

autos antiguos

Del Ferrari 365 GTC/4 se realizaron cerca de 500 ejemplares, casi todos exportados a EEUU.