Ferrari Dino 246 GT

Ferrari Dino 246 GT precios
El Ferrari más económico, con el motor de 6 cilindros proyectado por el hijo de Enzo Ferrari, fue el Dino 246 GT que sustituyó -en las producciones de serie- al Fiat Dino 206 cuya fabricación se interrumpió en 1969, después de una corta vida de tres años.

Aparte del aumento de la cilindrada en un 20 % (de 2 a 2,4 litros), las diferencias entre los dos modelos eran sustanciales. Aunque se mantuvo la caja de cambios de aluminio, la Fiat decidió realizar el bloque motor en hierro colado y la carrocería de aluminio pasó a construirse en acero.

Por ese motivo el coche era más pesado pero se compensaba con el aumento de la potencia; al Dino se le consideró siempre un coche extraordinariamente bien equilibrado y con prestaciones perfectamente equivalentes a las de algunos Ferrari de 12 cilindros.

Con respecto a la corta vida del 206, el 246 tuvo, en cambio, una vida bastante larga que terminó en 1973 cuando ya se habían superado los 3.000 ejemplares. Durante este período se fueron introduciendo algunas modificaciones constructivas.

En 1972 la gama de los Dino se vio enriquecida con el 246 GTS, un modelo spider con techo rígido extraible.

FICHA TÉCNICA

Motor: central transversal, 6 cilindros en V, 92,5 x 60 mm, 2.418 cm3; 4 árboles de levas en cabeza; 2 carburadores Weber de doble cuerpo; potencia máxima 195 CV a 7.600 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 5 marchas.
Suspensiones: anterior y posterior, independientes, cuadriláteros deformables, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Frenos: de disco.
Dimensiones: batalla, 234 cm; vías, anterior 142 cm y posterior 140 cm; peso en vacío 1.080 kg.
Velocidad máxima: 245 km/h; aceleración 0-100 km/h en 7,1 s.

autos clásicos

Siendo el primer coche con motor transversal de la casa de Maranello, el Dino 246 GT fue una cupé especialmente apreciada a principios de los años setenta.