FIAT 1100 103

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En Fiat se empezó a hablar del proyecto 103 en 1946.

El 5 de marzo de 1953 se presentó en el Salón de Ginebra el esperadísimo Nuevo Fiat 1100 en medio de mucha expectación.

Más ágil y compacto que el 1100, que terminó su producción en la serie E, ganaba cien kilos de peso y el motor, rediseñado y puesto al día, tenía la misma cilindrada que su predecesor.

El 103 ofrecía una mecánica resistente y fiable, una honesta capacidad de transporte, prestaciones bastante brillantes y unos costos de manutención contenidos.

La línea de la carrocería, después de un cierto desconcierto inicial, gustó a un número creciente de personas; en el plano estilístico el coche seguía las tendencias innovadoras del 1400, volúmenes compactos, superficies envolventes, parachoques integrados en el chasis y sobriedad decorativa.

El 103, que estuvo en producción hasta 1969, se realizó en diversas series y con varias versiones, entre ellas el 103 TV (turismo veloz) y 103 familiar.

La primera serie se construyó entre 1953 y 1956 con 256.979 ejemplares (incluyendo los del extranjero bajo licencia), mientras que la producción total del 103 superó el 1.320.000 ejemplares.

Ficha técnica

Motor: 4 cilindros en línea; 68 x 75 mm; 1089 cm3; válvulas en cabeza; potencia máxima, 36 CV a 4.400 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Suspensiones: anteriores, independientes, cuadriláteros transversales y muelles helicoidales; posteriores, puente rígido y ballestas semielípticas.
Frenos: de tambor.
Dimensiones: batalla, 234 cm; vías, anterior, 123 cm, y posterior, 121 cm.
Velocidad máxima: 116 km/h.

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El Fiat 103, también llamado Nuevo 1100, fue el primer utilitario monocasco producido en Italia después de la guerra. En Alemania tomó el nombre de Fiat Neckar.