autos de colección

Muchas veces los chasis Fiat han dado lugar a variantes que han tenido más éxito que los modelos originales. Es el caso de las poco brillantes berlinas 1800/2100 que sirvieron como base de desarrollo de la potente berlina 2300 y para una serie de cupés particularmente bonitos debidos al carrocero turinés Ghia sobre diseño del estilista americano Tom Tjaarda.

El prototipo presentado por Ghia en el Salón de Turín de 1960 estaba dotado de un motor de 2.100 cm3, pero en los modelos de serie, que empezaron a entregarse en 1961, se montaba el nuevo propulsor de 2300 cm3 proyectado por Dante Giacosa.

El modelo de Ghia se construyó en dos versiones: una con el motor normal de 105 CV y otra (2300 S) con dos carburadores doble cuerpo y con una potencia de 136 CV.

La versión con el motor menos potente no se produjo hasta 1964 y, desde mayo de 1965, el 2300 S sufrió algún retoque estético, como la modificación de la toma de aire y del perfil cromado lateral.

La virtud principal del cupé de Ghia era la sobria aplicación de líneas modernas.

En el interior, el coche presentaba acabados de lujo, con asientos anatómicos, volante de tres radios con corona de madera de generoso diámetro y elevalunas eléctrico. Otros dos estudios de Ghia, el Club y la versión cabriolet, se quedaron en prototipos.

Ficha técnica

Motor: 6 cilindros en linea; 78 x 79,5 mm; 2.279 cm3; válvulas en cabeza; potencia máxima, 136 CV a 5.300 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Suspensiones: anteriores, independientes, trapecios deformables y barras de torsión; posteriores, puente rígido y ballestas semielípticas.
Frenos: de disco.
Dimensiones: batalla, 265 cm; vías, anterior, 135 cm, y posterior, 131 cm.
Velocidad máxima: 193 km/h.

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Las agradables líneas del cupé 2300 S de Ghia: un 2+2 bien acabado, espacioso y luminoso gracias a la amplia superficie acristalada.

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