Fiat 508 S Balilla

autos clásicos

Nacido como berlina de dos puertas en 1932, al pequeño Fiat 508, cuyo objetivo era permitir a millares de italianos comprarse un automóvil, le siguió el Balilla Sport, cuyo primer spider rojo fuego fue presentado en el Salón de Milán de la primavera de 1933.

Nació de la feliz conjunción de las valoraciones técnicas del piloto Felice Nazzaro y las intuiciones estéticas de Giacinto Ghia.

La Fiat compró a Ghia los diseños de la carrocería (con sus correspondientes derechos) y puso en marcha, en 1933, una pequeña producción en serie del 508 S con un motor de 30 CV (que posteriormente pasó a ser de 36 CV para la Berlina Mil Millas de 1935).

El Balilla Sport llamó la atención de los aficionados por su línea aerodinámica y por lo bajo de su chasis: el spider era un biplaza, inicialmente aparecido con un cambio de tres marchas pero desde 1934 con cuatro.

Con el motor más potente, el 508 S debutó en las Mil Millas de 1934 consiguiendo el primer puesto en la categoría 1.100 cm3, realizando el recorrido a una velocidad media de 80 km/h.

El Balilla Sport, al que desde entonces se llamó «Coppa d’Oro», se empezó a producir también como berlina, con guardabarros, un parabrisas muy inclinado y una cola muy alargada: esta versión consiguió también afirmarse en las Mil Millas de 1936.

Ficha técnica

Motor: 4 cilindros en línea; 65 x 75 mm, 995 cm3; árbol de levas, válvulas en cabeza; potencia máxima, 36 CV a 4.400 rpm.

Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.

Suspensiones: semündependientes, eje rígido anterior, ballestas longitudinales con amortiguadores de fricción; posterior, puente rígido, con ballestas semielípticas, amortiguadores de fricción.

Frenos: de tambor.

Dimensiones: batalla, 230 cm; vías, anterior, 119 cm, y posterior, 121 cm; peso 745 kg.

Velocidad máxima: 115 km/h.

coches de colección

Un Bolilla 508 en su versión spider que pone de manifiesto sus características deportivas: típico de este modelo era el acabado aerodinámico posterior.