Fiat 519 S

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Proyectado por Giulio Cesare Cappa, responsable desde 1914 de la oficina de proyectos de Fiat, el 519 se consideraba como el coche de seis cilindros más bonito construido en Italia.

Se trataba sin duda de un modelo de clase superior, que se colocaba entre el 510 (6 cilindros, 3.446 cm3) y el imponente 520 Super Fiat, equipado del 12 cilindros de 6.805 cm3.

Desde el punto de vista técnico el 519 presentaba la interesante adopción de las válvulas en cabeza (detalle de construcción reservado hasta entonces a los coches deportivos y al Super Fiat) y del servofreno hidráulico.

La notable dimensión de la batalla (360 cm) consentía imponentes carrocerías y, en un cierto sentido, el coche podía considerarse como un Super Fiat redimensionado.

El 519 alcanzaba fácilmente los 110-115 km/h, transportaba a seis personas y pesaba a plena carga 2.600 kg.

A partir de 1925 se presentaron las versiones A (con ballesta trasera semielíptica) y B.

Pero en el catálogo aparecían también las versiones colonial (C) y deportiva (S).

Esta última, ofrecida en versión berlina y torpedo, se produjo durante dos años: era ligeramente más rápida y se reconocía por el gran radiador que cortaba el aire.

Del 519 se construyeron 2.400 ejemplares en todas sus versiones.

Ficha técnica

Motor: 6 cilindros en línea; 4.766 cm3; válvulas en cabeza; potencia máxima, 77 CV a 2.600 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Frenos: de tambor.
Dimensiones: batalla, 330 cm; vías, anterior y posterior, 147 cm.
Velocidad máxima: 126 km/h.

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El Fiat 519 S (sport) era unos 250 kg más ligero que el modelo base y también era más rápido, pero su consumo pasaba de los 22 a los 24 litros cada 100 km.