Fiat 522 C

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En 1927 Fiat presentó un vehículo más ambicioso que los precedentes: el modelo 520 con un potente seis cilindros en línea, seguido en 1928 por el 521.

Para reducir los costes y aumentar la flabilidad, la marca turinesa había vuelto a las válvulas laterales, a pesar de lo cual el 520 consiguió un éxito considerable.

En 1929 Fiat sustituyó el 521 por el 522, que mantenía el motor de seis cilindros y 2,5 litros aunque ligeramente potenciado.

La transmisión era interesante, ya que presentaba la adopción de los sincronizadores en la tercera y cuarta marchas y la aplicación, sobre pedido, del dispositivo de rueda libre.

Con este propulsor, elástico y silencioso, el coche podía mantener una velocidad de crucero de 85 km/h y tenía un consumo de 16 litros cada 100 kilómetros.

El 522 se construía en 2 versiones: la C, con una batalla de 277 cm , y la L, con el entreeje de 307 cm.

La versión larga montaba neumáticos de mayor sección, un grupo cónico distinto y alcanzaba una velocidad ligeramente inferior a la del modelo corto (95 km/h), el cual era obviamente más ligero.

En total se construyeron seis mil unidades del coche, que en aquella época se consideraba un coche de lujo.

Se llegó a construir una versión 522 CSS con una relación de compresión mayor.

Ficha técnica

Motor: 6 cilindros en línea; 72 x 103 mm; 2.516 cm3; válvulas laterales; potencia máxima, 50 CV a 3.000 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Suspensiones: no independientes, ballestas semielípticas anteriores y posteriores.
Frenos: de tambor.
Dimensiones: batalla, 277 cm; vías, anterior y posterior, 140 cm; peso: 1.350 kg.
Velocidad máxima: 105 km/h.

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En 1931 el 522 C era un coche de lujo montado en un chasis corto de Fiat; un agradable modelo de turismo con ricos equipamientos.