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El Fiat Mefistofele coche tiene una larga historia detrás de si. Nació en 1904 como SB4 e iba propulsado por un motor cuatro cilindros monobloque de 18.146 cm3 de cilindrada y sirvió para el desafío de Brooklands entre Nazzaro y Selwin Edge. que luego fue sustituido por Newton.

El SB4 se quedó en Inglaterra y su nuevo propietario, el inglés George Abercromby, lo hizo correr en Brooklands; posteriormente pasó a manos de otro inglés, John Duff, que realizó modificaciones en el motor original.

El coche sufrió daños casi irreparables en 1922, pero al año siguiente reapareció en Brooklands casi totalmente reconstruido, también en la carrocería, pilotado por su nuevo propietario: Sir Ernest Eldridge.

Este había sustituido el motor original, destruido, por un motor aeronáutico, el FIAT A.12 de seis cilindros en línea de 21.714 cm3, lo que obligó a realizar algunas modificaciones como el nuevo radiador especial; el nuevo motor desarrollaba una potencia de más de 300 caballos.

Con el Mefistofele Eldridge consiguió en 1924 un nuevo récord mundial de velocidad en Arpajon alcanzando los 234,980 kilómetros por hora.

Después de reconstruirlo nuevamente, su último propietario lo cedió a FIAT que lo expone en su museo histórico.

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Ficha técnica

Motor: 6 cilindros en línea; 160 x 1 80 mm; 21.714 cm3; árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 300 CV a 1.600 rpm.

Transmisión: tracción posterior, cambio manual de 4 velociddes.

Suspensiones: no independientes, ballestas semielípticas anteiores y posteriores.

Frenos: de tambor en las ruedas traseras.

Velocidad máxima: más de 234 km/h.

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El Mefistofele era un monstruo equipado con un motor aeronáutico de más de 300 caballos. Cuando conquistó la primacía mundial el auto estaba barnizado en color azul y cambió al color rojo, italiano, cuando fue adquirido por Fiat.

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