Fiat X1/9

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Original y agradable, el Fiat X1/9 concentraba en sus pequeñas dimensiones los muchos aciertos de este proyecto vanguardista: un motor central y transversal y una excelente estabilidad y maniobrabilidad.

La producción del coche, al que se rebautizó como el pequeño Ferrari, empezó en 1972. constituyendo un intento de sustitución del 850 Spider. La carrocería diseñada por Bertone se distinguía por su marcada línea en forma de cuña e inspirada en el torpedo de dos plazas, un estudio presentado por el mismo carrocero en el Salón de Turín de 1969.

El X1/9 respetaba muy bien la tradición de los dos plazas puesto que había sitio solamente para dos personas.

El motor era estructuralmente el del 128 cupé, de 1.300 cm3 y 75 CV.

Pero presentaba algunas variaciones debido a su colocación delantera de las ruedas traseras que iban desde el sistema de refrigeración con radiador delantero de flujo horizontal, al colector de aspiración de nuevo diseño, pasando por el colector de escape con doble salida.

Además de una línea agradable, el X1/9 ofrecía también sensaciones de conducción interesantes gracias a su estabilidad, debida en gran parte a la buena distribución del peso.

A finales de 1978 el coche fue sometido a un rediseño externo, se le colocó un motor 1.500 cm3 y el cambio de cinco marchas que inspiró su denominación como «five speed». Se construyeron más de 150.000 unidades.

Ficha técnica

Motor: 4 cilindros en línea; 86 x 55,5 mm; 1.290 cm3; árbol de levas en cabeza; potencia 75 CV a 6.000 rpm (1978: 86,4 x 63,9 mm, 1.498 cm3, 85 CV a 6.000 rpm).
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades (1978: 5).
Suspensiones: independientes, brazos McPher-son, brazos oscilantes y muelles helicoidales anteriores y posteriores.
Frenos: de disco.
Dimensiones: batalla, 220 cm; vías, anterior y posterior, 135 cm. Velocidad máxima: 160-170 km/h.

Tipos de Fiat

El dos plazas X 1/9 spider, estable y manejable, fue producido durante más de diez años.