A principio de los sesenta, el grupo Ford inició una estrategia más amplia, que incluía vencer en todas las disciplinas deportivas, desde los rallies internacionales, hasta las carreras de resistencia y los campeonatos reservados a las Fórmulas 1 y 2.
Algunas filiales europeas asumieron la responsabilidad de esta operación de largo alcance, empezando por Ford-Dagenham, que participó en diversas competiciones deportivas, solicitando a veces la colaboración de Lotus.
Dentro de esta óptica, nació el Cortina Lotus en 1963, una berlina revitalizada por un cuatro cilindros 1600 Ford, muy elaborado por Lotus. Este Ford se impondrá durante años en numerosas pruebas internacionales, contribuyendo a descubrir algunos pilotos de talento.
En 1968, el Cortina Lotus cedió el puesto al Escort Twin Cam, un conjunto que respondía a los mismos principios. Más ligero y compacto que el Cortina, el Escort desarrollará mejor sus cualidades competitivas.
Los modelos de serie eran capaces de alcanzar los 185 km/h y el Escort TC sufrió distintos desarrollos durante su carrera. La versión Grupo 2 alcanzó una merecida gloria en el campeonato europeo de turismos, pero sobre todo debe su fama al Raid Londres-México disputado en 1970, en el que el Escort TC se aseguró la victoria, en una larga carrera muy selectiva.
Ficha técnica
Motor: 4 cilindros en línea; 1.558 cm3; doble árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 117 CV.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 5 velocidades.
Suspensiones: anteriores, independientes; posteriores, semiejes independientes.
Frenos: de disco.
Dimensiones: batalla, 240 cm; vías, anterior, 129 cm, y posterior, 132 cm.
Velocidad máxima: 185 km/h.
El Ford Escort TC ha obtenido una brillante victoria en el difícil Raid Londres-México.