Ford Lotus Cortina MK1

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La historia del Lotus Cortina presenta dos fases diferentes: la versión primera, llamada con retroactividad Mk1, fue proyectada y montada por Lotus, mientras que la segunda versión (Mk2). fue íntegramente una producción de Ford.

El Mk1 era un coche deportivo con una carrocería clásica de berlina familiar.

El corazón de este coche era una evolución del motor Ford 116 E de 1.5 litros, con dos árboles de levas en cabeza y dos carburadores Weber de doble cuerpo que, un ligero incremento de la carrera, llevó hasta los 1.588 cm3 mientras la potencia subía hasta los 105 CV.

El cambio era el que usaba normalmente Ford en el coche base, mientras que las suspensiones originales de Lotus se sustituyeron en 1965 por las del Cortina GT.

La sustitución de algunos elementos de acero de la carrocería por otros en aluminio consiguieron rebajar considerablemente el peso.

Las versiones avanzadas de las berlinas no eran muy habituales en los años sesenta debido a que necesitaban una conducción más complicada.

La versión deportiva del Cortina Lotus debutó en el rally de Montecarlo de 1964 y dominó el campeonato deportivo europeo de 1965 conducida por Jim Clark, Jacky Ickx, Vic Elford y Jackie Stewart.

Ficha técnica

Motor: 4 cilindros en línea; 82,55 x 72,75 mm; 1.558 cm3; doble árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 105 CV a 5.500 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Suspensiones: anteriores, independientes, brazos McPherson, trapecios inferiores, muelles helicoidales; posteriores, puente rígido, barra estabilizadora, muelles helicoidales (desde 1965 brazos transversales y ballestas semielípticas).
Frenos: anteriores, de disco; posteriores, de tambor.
Dimensiones: batalla, 249 cm; vías, anterior, 129 cm, y posterior, 127 cm.
Velocidad máxima: 174km/h.

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Todos los Lotus Cortina Mk1 presentaban detalles de color verde en los laterales y el logotipo de Lotus. La presencia del coche era característica debido al chasis y a las suspensiones rebajadas.