Ford Mk II

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Los Mkll corrieron con los logotipos de la casa o con los del equipo. Este coche del team Alan Mann lo conducía Sir John Whitmore en los 100 km de Spa de 1966.

La campaña de carreras de Ford con sus coches GT40 fue tan desastrosa que la casa americana tuvo que tomar decisiones drásticas pensando en un nuevo coche, más potente. El Mk II apareció en pista por primera vez en 1965, en Le Mans. Sin embargo, aún no había llegado su hora.

En el nuevo coche muchas partes del GT40 se conservaron; el chasis, sin embargo, fue diseñado por el taller experimental de la Ford de Inglaterra y enviado después al de Kar Kraft en EEUU para colocarle el motor y la transmisión.

La carrocería sufrió pequeñas modificaciones: se eliminó el capó demasiado largo que se había probado en 1965; la diferencia más vistosa fueron las tomas de aire para la refrigeración de los frenos.

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Ford Mk II en Daytona en 1967.

El motor, en cambio, era el nuevo 8 cilindros CID Galaxie con una cilindrada de casi 7 litros. Durante las primeras pruebas el Mkll demostró ser un coche muy veloz y, en las vueltas que realizó Phil Hill en Le Mans. alcanzó los 343 km/h.

Los dos Mk II que fueron a Le Mans en 1965 no estaban aún a punto. El año siguiente, Ford colocó 8 en la parrilla de salida. Conquistaron las tres primeras posiciones y el equipo McLaren-Amon recorrió una distancia de más de 4.800 km/h a una media de 201,4 km/h. En 1967 los Mk II B corrieron junto con los nuevos Mk IV.

FICHA TÉCNICA

Motor: 8 cilindros en V a 90°, 107,5 x 96 mm, 6.997 cm3; árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 485 CV a 6.200 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Suspensiones: anterior y posterior, independientes; anterior, con dobles trapecios, muelles helicoidales y amortiguadores; posteriores, trapecios inferiores, brazos longitudinales y amortiguadores.
Frenos: de disco.
Dimensiones: batalla, 241 cm; vías, anterior, 145 cm, y posterior, 142 cm.
Velocidad máxima: 345 km/h.

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