Ford V8 48

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La serie V8-48 relanzó el interés de la clientela hacia el ocho cilindros Ford, que se caracterizaba por unas buenas prestaciones en velocidad y aceleración.

Introducido en 1932 el V8-18 representó, a principio de los años treinta, un gran éxito comercial para la marca de Henry Ford. El bajo precio, más que las buenas prestaciones, era lo que facilitaba las ventas del V8.

El V8-40 de 1933 fue uno de los mejores coches de su época, realizado también en numerosos modelos de lujo. En 1934 el modelo fue modernizado incrementando su potencia, gracias a un carburador doble cuerpo, a la espera de la nueva versión para el año 1935, que se presentó en diciembre de 1934.

El motor reelaborado tenía el bloque estampado y no forjado. La carrocería también había sido completamente rediseñada, aunque parecía un poco pesada en comparación con el sustituido 40.

Era significativo que el 48 fuese construido, y no ensamblado, en los establecimientos de Ford en Dagenham, en Inglaterra. Otro dato importante fue, que en los nueve meses de trabajo del modelo 48 se produjo el segundo millón de V8, menos de un año después de producir el primero.

El V8-48 se distinguía del precedente modelo 40 por su capota alargada, la parrilla de la calandra más maciza y por los parachoques más envolventes, además de un confort sensiblemente mejor que el de los modelos precedentes.

FICHA TÉCNICA

Motor: 8 cilindros en V; 77,8 x 95,2 mm; 3.621 cm3; válvulas laterales; potencia máxima, 90 CV a 3.800 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 3 velocidades.
Suspensiones: ballestas semielipticas anteriores y posteriores.
Frenos: de tambor.
Dimensiones: batalla, 285 cm; vías, anterior y posterior, 145 cm.
Velocidad máxima: 145 km/h.

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