La moto deportiva de principios de los setenta de Kawasaki tenía un ligero y potente motor de tres cilindros de dos tiempos, desde la S1 de 250 cc hasta la temible H2 de 750 cc.
La KH500 se situaba en un lugar intermedio adecuado. Desarrollada a partir de la primera H1, la tricilíndrica original de 1969, la KH500 respondía a un diseño típico: un motor de dos tiempos con pistón en un bastidor de cuna tubular de acero.
Los componentes de freno y suspensión convencionales tenían poca importancia en la primera H1 pero se mejoraron en los modelos posteriores.
A finales de los setenta, un consumo de combustible deficiente y una escasa fiabilidad hicieron que las máquinas tricilíndricas fueran reemplazadas por nuevos diseños de motores de dos tiempos.
Ficha técnica
Velocidad máxima: 190 km/h
Tipo de motor: 498 cc, 2 tiempos, triple en línea, ref./aire
Potencia máxima: 52 CV, 7.000 rpm
Tipo de chasis: cuna tubular de acero
Tamaño de neumáticos: delantero 3,25 x 19″, trasero 4,00 x 18″
Transmisión directa a las ruedas: cadena
Caja de cambios: 5 marchas
Peso: 192 kg
