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BMW R17

La R17 fue el modelo más desarrollado de cuantos estaban provistos del peculiar bastidor star. Contaba con horquilla telescópica, caja de cambios de cuatro velocidades y una versión más potente del motor con diámetro mayor que la carrera (83 x 68 mm).

Dos carburadores Amal le ayudaban a desarrollar una potencia de 33 CV. La horquilla telescópica permitía que las ruedas delantera y trasera tuvieran el mismo tamaño y fueran intercambiables, característica de BMW que perduró hasta 1969.

El armazón de acero estampado tipo star había aparecido por vez primera en 1929 con las R11 y R16. La R11 utilizaba el motor 745 cm3 con válvulas laterales, que desarrollaba los mismos 18 CV de antes, mientas que el R16 poseía un motor de 734 cm3 con válvulas en culata y una potencia de 25 CV.

Al mismo tiempo que la R17 reemplazó la R16, la R12 sustituyó a la R11, el mismo motor de 18 CV con válvulas laterales y un solo carburador.

Cuando BMW volvió al uso de bastidores convencionales en 1936 con su modelo R5, también se encargó de rediseñar el motor, con doble árbol de levas, que permitía el empleo de empujado-res más rígidos, cortos y ligeros. Esto redundó en una mayor potencia del motor: 24 CV a 5.800 rpm.

Con su nuevo bastidor, la R5 pesaba l65 kg, 18 kg más ligera que la R17, por lo que tan sólo era un poco más lenta que ésta y mucho más precisa en carretera.

Un pedal de cambio con tope de fin de carrera la hizo más manejable a gran velocidad que la R5. La R6 de 1937 era un modelo inspirado en la R5, provisto de válvulas laterales y con un diámetro de cilindro de 70 mm y una carrera de 78 mm.

Desarrollaba la misma potencia (18 CV) que las R11 y R12, pero con un motor de 600 cm3 en lugar de uno de 734 cm3. La R51 y la R61 de 1938 eran similares a las R5 y R6, pero con suspensión trasera y, en el caso de la R61, ligeramente más lenta debido a una menor relación de compresión y 11 kg más de peso.

Ese mismo año, los entusiastas de las deportivas celebraron la llegada de la R66, 597 cm3 y 30 CV a 5.300 rpm. con un peso total de 187 kg y una velocidad máxima de unos 145 km/h. También en 1938 apareció la R71, con 745 cm3 y válvulas laterales, pero ahora con 22 CV a 4.600 rpm gracias al doble árbol de levas y los dos carburadores.

Ficha técnica

Motor: bicilíndrico plano transversal, 494 cm3 (83 x 68 mm), válvulas laterales, refrigeración por aire.
Potencia: 33 CV a 5.000 rpm
Caja de cambios: palanca manual, 4 velocidades.
Transmisión secundaria: cardan
Peso: 183 kg.
Velocidad máxima: 140 km/h.

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Con sus impresionantes 33 CV, la R17 era la BMW más rápida provista de bastidor «star», aunque el peso de este bastidor era un factor en contra.

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