Con esta moto de curioso aspecto se pretendía reunir los principios de diseño de alta tecnología de la gama de motos de BMW con el estilo cromado de las motos de velocidad de crucero tradicionales.

Basada en la versión de 1.170 ce de motor Boxer de dos cilindros planos de la firma, el aspecto poco convencional de la R1200 parece contradecir sus modernas prestaciones.

El motor refrigerado por aire/aceite ofrece una potencia ruidosa, suministrada a la ancha rueda trasera de muchos radios por un brazo oscilante de eje de transmisión monolateral Paralever.

Un sistema de inyección de combustible Bosch asegura una marcha suave y económica y un convertidor catalítico en el escape de acero inoxidable reduce los niveles de contaminación.

La R1200C tiene una caja de cambios de cinco marchas, accionada a través de un embrague de disco seco, como los de los automóviles.

El extremo delantero es típico de BMW: la suspensión Telelever de tipo horquilla oscilante de suspensión característica de la firma utiliza un sistema absorbente de un solo amortiguador para procurar una retroalimentación rígida y eficiente desde la rueda delantera de 18 pulgadas.

En la R1200C, la suspensión queda ostentosamente expuesta, en lugar de estar oculta tras el carenado como en las motos de turismo de BMW y en los modelos deportivos y de turismo. El avanzado sistema ABS II, que es opcional, aporta un margen de seguridad adicional a las pinzas delanteras Brembo.

No obstante, lo que domina en esta moto es su estilo. Abundan los cromados, y detalles como el asiento único con respaldo reclinable/asiento posterior y placas laterales de cromo realzan un audaz estilo retro que tiene bastante que ver con la gama de coches deportivos Z3 de la firma.

El gran manillar vuelto proporciona una posición tradicional de conducción para velocidad de crucero. Los accesorios disponibles, entre los que se incluyen alforjas de cuero y diferentes manillares, permiten al cliente adaptar a sus propias necesidades y gustos la R1200C.

Una vez en marcha, el asiento bajo, los reposapiés hacia adelante y el manillar elevado propician una postura de conducción poco habitual. Para trayectos más largos, la R1200 requiere una pantalla que se compra aparte, para mayor comodidad.

La R1200C, por otra parte, se hizo estrella cinematográfica en 1997 al salvar a James Bond de la muerte en la película de acción El mañana nunca muere. El agente realizaba increíbles piruetas sobre la moto.

Ficha técnica

Velocidad máxima: 253 km/h
Tipo de motor: 1.170 cm3, árbol de levas, 8 válvulas doble Boxer, ref./aire
Potencia máxima: 61 CV, 5.000 rpm
Tipo de chasis: centro de aluminio, motor como elemento autoportante
Tamaño de neumáticos: delantero 100/90 18″, trasero 170/80 15″
Transmisión directa a las ruedas: eje
Caja de cambios: 5 marchas
Peso: 236 kg (con combustible)

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BMW R1 200C

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