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Diseñada E. W. Cameron, con sede en Doncaster, Yorkshire, esta avanzada máquina ulilizaba un motor Union de 292 cm3, o un bicilíndrico plano de 396 cm3 de dos tiempos con una sola bujía que estaba instalada en un tubo conectado con las dos cámaras de combustión.

Este tubo contenía una válvula automática de seta encargada de controlar el paso de la mezcla desde el cárter, común para ambos pistones.

El resto del motor estaba montado longitudinalmente a la marcha. El modelo estaba provisto de embrague y dos velocidades que transmitían el movimiento del motor a la rueda trasera por medio de un eje.

Aunque nunca llegó a fabricarse en serie, el resto de la motocicleta era igualmente innovador. El bastidor de acero estampado contaba con dos laterales unidos en el cabezal y se extendían envolviendo completamente el motor y prolongándose hasta formar el guardabarros trasero. El depósito de la gasolina se colocaba en la parte superior.

La suspensión corría a cargo de una horquilla con barras paralelas tipo H & D provistas de muelles helicoidales en la rueda anterior, y de horquilla basculante con muelles en la rueda trasera.

La Black prince era una moto asombrosa, igual que el funcionamiento de su motor. En 1920. Cameron se suicidó, y con el murieron todas las perspectivas del modelo, así como de un nuevo triciclo, el Black prince Runabout.

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El recubrimiento total del motor no era la única característica llamativa
del frustrado proyecto Black Pprince. Tenía además motor bicilíndrico
plano de dos tiempos y transmisión secundaria por eje.

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