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Allard J2

Sydney Allard fue uno de los pioneros en el sector de los coches deportivos que, en los años treinta, utilizaban motores americanos sobre chasis británicos.

Después de la guerra, Allard volvió a su actividad con la creación del modelo J2 que no era otra cosa que una versión modernizada de su J1 de antes de la guerra.

En el J2 Allard utilizó un chasis ya conocido pero mejorado (con la misma batalla de 254 cm), con guardabarros delanteros de tipo motociclístico, un habitáculo abierto de dos plazas y dos parabrisas separados.

Los muelles helicoidales sustituyeron a las viejas ballestas tanto delante como detrás. Muchos J2 se vendieron sin motor, pero algunos se montaron con el potente Mercury V8 u otros motores de potencias cercanas a los 300 CV, que le daban unas aceleraciones excepcionales.

Del J2 se fabricaron 175 unidades (seguidos por otros 83 J2X entre 1952 y 1954) antes de que Allard se dedicara a coches más sofisticados y con prestaciones más brillantes.

A pesar de algún defecto, los Allard encontraron muchos clientes en EE UU donde participaron en varias competiciones de aficionados.

Un Allard con un motor de 4,5 litros y conducido por Sydney Allard y Tom Cole consiguió el tercer puesto en Le Mans 1950.

Ficha técnica

Motor (J2X): Mercury 8 cilindros en V de 90°; 81 x 95,2 mm, 3.917 cm3; árbol de levas en cabeza; potencia máxima, 140 CV a 4.000 rpm. También se utilizó un Mercury de 4.275 cm3 o un Cadillac V8.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de tres velocidades.
Suspensiones: anterior, eje libre, barra de reacción, muelles helicoidales y amortiguadores; posterior, puente de Dion, muelles helicoidales y amortiguadores.
Frenos: de disco.
Dimensiones: batalla, 254 cm; vías, anterior, 142 cm, y posterior, 132 cm.
Velocidad máxima: variable según el motor; con el Mercury V8, 175 km/h.

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Allard J2 1952

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