La sociedad automovilística Bignan, con sede en Courbevoie, empezó en 1920 la producción de coches de tipo deportivo en la fábrica Grégoire de Poissy.

El constructor Jacques Bignan estaba especializado antes de la gran guerra en la construcción de motores. Posteriormente se hizo famoso por sus realizaciones de coches de turismo de dos litros, rápidos y confortables.

Un agradable moto-coche

Este coche de aspecto deportivo estaba equipado con un motor de 1.500 cm3 y representó un gran éxito para la marca francesa, obviamente además de sus coches de dos litros.

En este coche se encuentra el famoso puente de carreras o puente Bordino, característico de los coches de carreras de entonces, y el parabrisas dividido en dos piezas.

Un motor Salmson

Excepto el radiador y la carrocería, el modelo 7 CV estaba montado sobre un chasis Salmson, adquirido directamente a la fábrica de Point du Jour. El Bignan AC no utilizó so lamente la mecánica y los motores Salmson, sino que fue probado también con motores Cimes y SCAP. propulsores muy difundidos entonces en coches ligeros.

Ficha técnica

Motor: 4 cilindros en línea; 1.086 cm3; válvulas en cabeza; potencia máxima, 20 CV a 2.400 rpm.

Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 3 velocidades.

Dimensiones: batalla, 250 cm; vías, anterior y posterior, 113 cm; longitud, 335 cm; anchura, 135 cm.

Peso: 450 kg.

Velocidad máxima: 90 km/h.

Bignan Tipo AC
Para completar su brillante, pero costosa gama de dos litros. Jacques Bignan adquirió algunos chasis Salmson y realizó una serie de coches deportivos más pequeños.

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