carro clásico americano
Buick Electra Park Avenue

La denominación Park Avenue se usó por primera vez en 1978 para una subserie de la gama Electra. Esta gama la formaban los mayores Buick de 1978: una berlina de cuatro puertas y un cupé de dos puertas, ambos muy espaciosos.

El Electra era un auto de dimensiones medianas, pero que según el criterio europeo quería decir un gran coche. La crisis del petróleo de los años setenta impuso restricciones muy drásticas, tanto en las dimensiones como el la potencia de los coches de gran serie.

El Electra no fue una excepción. En 1970 tenía una batalla de 322 cm y su motor más potente era un V8 de 7.456 cm3 que daba una potencia de 370 CV. En 1978 la batalla se redujo de 20 cm y la cilindrada pasó a 5,7 1 y 155 CV.

Uno de los cambios más importantes, desde el punto de vista proyectual, de los coches americanos de los ochenta fue el paso de los motores longitudinales de tracción trasera a los transversales de tracción delantera: América seguía, con esto, la tendencia que se imponía en el resto del mundo.

Esta modificación fue introducida por la Buick en 1985 y, concretamente, en los modelos Park Avenue en 1992: estos últimos vieron nuevamente reducidas sus dimensiones mientras que el motor
pasó a ser un V6 de alta relación de compresión de 205 CV.

Ficha técnica

Motor: 8 cilindros en V; 96,52 x 97,79 mm; 5.724 cm3; válvulas en cabeza; potencia máxima 155 CV a 3.400 rpm.
Transmisión: tracción trasera; cambio automático de 3 velocidades.
Suspensiones: anteriores, independientes con cuadriláteros deformables y muelles helicoidales; posteriores, ballestas semielípticas.
Frenos: de tambor.
Dimensiones: batalla, 302 cm; vías, anterior, 157 cm, y posterior, 154 cm.
Velocidad máxima: unos 170 km/h.

carros clásicos
El Park Avenue ha sido el más lujoso Buick de la gama Electra. Mejores acabados interiores, moqueta más gruesa y tablier más completo eran las características del Park Avenue.

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