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Delahaye 135

Sin duda los Delahaye han sido los coches deportivos franceses más bonitos, antes y después de la guerra. Equipados con las carrocerías más hermosas de su época, han conquistado numerosos premios en distintos concursos de elegancia.

El modelo 135 se presentó en el Salón de París de 1935. Derivaba de la serie Superluxe y presentaba distintas opciones: motor de cuatro cilindros y 2.1 litros o de seis cilindros y 3.2 litros (135 M), cambio mecánico de 4 marchas o epicicloidal Cotal por mando electromagnético, sobre un chasis con suspensiones delanteras independientes por ballestas transversales.

En Monthléry, un Delahaye ganó una Copa de los Alpes en el International Alpine Rally de los Alpes franceses. La versión más intrigante del Tipo 135 fue el modelo de competición lanzado en 1936 con un motor de 3,5 litros que desarrollaba 160 CV.

Cada versión del 135 era atractiva: las carrocerías, dejando aparte la de competición, estaban muy cuidadas en los detalles y eran confortables. Quizá también excéntricas, como en el caso de los modelos spider de los franceses Chapron y Labourdette o de los italianos Figoni y Falaschi. El Delahaye 135 se construyó hasta 1954, en la posguerra, cuando tomó su plaza el tipo 235.

Ficha técnica

Motor: 6 cilindros en línea; 84 x 1 07 mm; 3.227 cm3; válvulas en cabeza; potencia máxima, 120 CV a 5.000 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio electromagnético Cotal.
Suspensiones: anteriores, independientes, ballestas transversales; posteriores, eje rígido y ballestas semielípticas.
Frenos: de tambor.
Dimensiones: batalla, 295 cm; vías, anterior, 138 cm, y posterior, 128 cm.
Velocidad máxima: 150 km/h.

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Coche de lujo francés por excelencia, Delahaye contaba con dientes de alcurnia, actores y pilotos de carreras. La mayor parte de los 135 han llevado carrocerías especiales.

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