Armand Peugeot, pionero de la industria del automóvil junto con Panhard, abandonó los motores Daimler en 1896, para debutar con la producción de motores de dos, y luego cuatro cilindros, dotados de características más modernas.
El éxito coronó sus esfuerzos y la sociedad Automobiles Peugeot empezó a conocer una expansión considerable en su producción.
De gran renombre por la calidad de sus productos, la Peugeot de Audincourt disponía también de una filial en Lille, donde se producían los modelos mayores.
Entre 1900 y 1910, Peugeot disponía de una amplia gama de motores de uno, dos y cuatro cilindros, la mayor parte de los cuales se fabricaban en menos de 100 ejemplares.
Se prefería la política de mejoras constantes respecto a la de producir en grandes series.
La sociedad francesa consiguió superar los 20.000 automóviles producidos en 1911, año de presentación del tipo 139, un clásico y robusto cuatro cilindros que pertenecía a la gama más alta y prestigiosa, obviamente destinada a una clientela más selecta.
Ficha técnica
Motor: 4 cilindros en línea; 3.817 cm3; válvulas laterales; potencia máxima, 40 CV a 1.500 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Dimensiones: batalla, 316 cm; vías, anterior y posterior, 140 cm.
Velocidad máxima: 62-70 km/h.
Este Peugeot 139 es uno de los coches producidos por la filial de Lille. La producción fue de 551 ejemplares entre 1911 y 1913. El 139 se vendía a 11.000 francos.