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Renault Floride

En 1945, la vuelta a la actividad fue difícil para Renault. Las fábricas habían sido devastadas por la furia de la guerra y para reconstruirlas se necesitó bastante tiempo. Convertida en Régie Renault, el primer modelo nuevo de la renacida marca francesa fue el 4 CV, cuyo estudio se había empezado durante la guerra.

El 4 CV fue el caballo de batalla de Renault durante varios años, después vino un modelo más grande: el Frégate, seguido por el Dauphine, cuyas líneas recordaban al Frégate. La Régie no había presentado nunca un cabriolet, existían modelos descapotables del 4 CV y del Frégate, pero ningún verdadero cabriolet.

El carrocero Chapron, partiendo del Frégate, elaboró un modelo cabriolet muy conseguido, pero sólo en 1955 se maduró la idea de una versión de serie.

El prototipo, carrozado por Ghia, y dotado de capota rígida, se presentó en el Salón de Ginebra de 1958, pero sin ninguna información técnica. El año después, en el Salón de París, apareció la versión cupé llamada Floride.

Realizados utilizando el chasis del Dauphine, los dos modelos eran 31 cm más largos que la berlina. Se trataba de un cupé 2+2, con asientos separados delante y un pequeño divan posterior. El coche estaba muy bien acabado y obtuvo un buen éxito de ventas.

Ficha técnica

Motor: 4 cilindros en línea; 850 cm3; válvulas en cabeza; potencia máxima, 40 CV a 5.000 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Suspensiones: independientes.
Frenos: de tambor.
Dimensiones: batalla, 227 cm; vías, anterior, 125 cm, y posterior, 122 cm.
Velocidad máxima: 130k m/h.

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La aparición del Floride constituía una gran novedad en la gama de coches Renault. El pequeño cupé no era un modelo deportivo, pero obtuvo un éxito aceptable.

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