Volkswagen 1500

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Debido a la legítima aspiración de no depender exclusivamente, y durante tanto tiempo, de un solo modelo, el «escarabajo», la marca de Wolksburg lanzó, a finales de los años cincuenta, el proyecto de una nueva berlina de categoría media.

Presentado en agosto de 1961, este modelo se inspiraba en la técnica del escarabajo, aunque se presentaba como una variante modernizada y destinada a una clientela más amplia.

Dotado de una linea sobria y sin fuerte personalidad, la berlina 1500 (presentada únicamente en la versión de dos puertas) no consiguió atraer a la vasta clientela que esperaba.

Estaba dotada de un cuatro cilindros de 1,5 litros refrigerado por aire (distinto del bóxer trasero habitual) que desarrollaba 44 caballos; la berlina presentaba unas dimensiones medianas pero no ofrecía unas buenas prestaciones para su cilindrada.

Pese a una difusión muy limitada, la producción de este coche siguió hasta 1973 aportando algunas mejorías técnicas y estéticas (cilindrada y potencia aumentadas, morro alargado, etc.). A partir de 1966 la gama se ha enriquecido con una insólita versión fastback, de línea controvertida, llamada 1600 TL y una versión rubia.

FICHA TÉCNICA

Motor: 4 cilindros bóxer; 1.493 cm3; válvulas en cabeza; potencia máxima, 44 CV a 3.800 rpm.
Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 velocidades.
Suspensiones: anteriores, independientes, trapecios deformables y muelles helicoidales; posteriores, ballestas semielípticas.
Frenos: de tambor.
Dimensiones: batalla, 240 cm; longitud 434 cm, anchura 160 cm.
Velocidad máxima: 135 km/h.

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La sustitución del escarabajo por la berlina 1500 no tuvo mucho éxito; Volkswagen tendría que esperar al Golf para conseguir un coche de éxito.

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